تفاوت فیلتر روغن با جریان کامل و بای پس چیست؟

تفاوت بین فیلترهای روغن روانکاری مختلف در بازار امروز ممکن است نامشخص باشد. در مورد اینکه کدام نوع مناسب ترین است، نظرات مختلفی در صنعت وجود دارد. متداول ترین سه نوع طراحی فیلتر روغن روانکاری جریان کامل، بای پس و ترکیبی هستند.

فیلتراسیون جریان کامل

فیلتر جریان کامل رایج ترین نوع آن است که ابتدا تمام روغن موتور را قبل از پمپاژ به داخل موتور پردازش و تمیز می کند. فیلتر جریان کامل، حفاظت اولیه موتور را فراهم می کند، که باید آلاینده ها را جذب و جذب کند و ظرفیت نگهداری آلاینده کافی برای برآورده کردن الزامات چرخه تعمیر و نگهداری را داشته باشد.

دور زدن فیلتراسیون

عنصر فیلتر بای پس مستقیماً روغن تمیز را به موتور نمی رساند، بلکه به عنوان یک دستگاه بای پس یا گردش کلیوی جداگانه استفاده می شود که معمولاً تنها بخش کوچکی از جریان کل روغن را اداره می کند. عنصر فیلتر بای پس همچنین دارای مزیت اضافی افزایش ظرفیت روغن موتور است. قبل از اینکه روغن مستقیماً به داخل ظرف روغن برگردد، از فیلتر کارآمد برای فیلتر کردن روغن استفاده می‌شود. این فرآیند می تواند تمیزی روغن موتور را بدون تأثیر بر جریان روغن از طریق موتور بهبود بخشد.

فیلتر دو سطحی / ترکیبی

برخی از تولیدکنندگان، طرح های فیلتر دو مرحله ای (ترکیبی) را با هدف ترکیب مزایای فیلترهای جریان کامل و بای پس معرفی کرده اند. این دو در یک طراحی به طور قابل توجهی مقاومت را افزایش می دهد که منجر به کوتاه شدن عمر فیلتر و کاهش عملکرد جریان سرد می شود. عملکرد ضعیف جریان سرد می تواند باعث شود که شیر بای پس برای مدت طولانی باز بماند و باعث شود موتور در هنگام راه اندازی روغن تمیز را از دست بدهد و به طور موقت محافظت نشود. این می تواند منجر به افزایش سایش موتور و در نتیجه تعمیرات زودهنگام یا حتی تعویض موتور شود. یکی دیگر از معایب فیلتر دو مرحله ای این است که قسمت بای پس با راندمان فیلتر بالاتر خود مقاومت بیشتری دارد و باعث می شود که بیشتر جریان روغن از ابتدا از طریق مواد فیلتر جریان کامل با راندمان پایین تر جریان یابد. این بدان معناست که روغن تحویلی به موتور کثیف‌تر است و دوام بیشتری دارد. تنها پس از اینکه عنصر فیلتر آلاینده های کافی را جذب کرد، روغن از طریق مواد فیلتر بای پس کارآمدتر جریان پیدا می کند.

عنصر فیلتر دو مرحله ای اغلب به اشتباه به عنوان عنصر فیلتر بای پس نامیده می شود، اما نمی توان آن را با فیلترهای روغن روانکاری که دارای یک دریچه بای پس یکپارچه هستند یا متعلق به عنصر فیلتر بای پس گردش کلیوی هستند، اشتباه گرفت.

شیر بای پس

سیستم روغن کاری موتور نیاز به استفاده از شیر بای پس دارد تا اطمینان حاصل شود که جریان روغن از ظرف روغن به موتور قطع نمی شود. شیر بای پس روی سر فیلتر یا بدنه فیلتر تعبیه شده است. مهم نیست که در کجا قرار دارد، شیر بای پس باید برای طولانی ترین زمان بسته بماند تا اطمینان حاصل شود که تمام جریان روغن از طریق عنصر فیلتر تمیز می شود. در استارت های سرد که روغن موتور در حالت چسبناک است، یا زمانی که مواد فیلتر توسط آلاینده ها مسدود شده است و رسیدگی به جریان کامل روغن مورد نیاز موتور دشوار است، شیر بای پس باید باز شود.